Beiträge von boerniPHEV

genau, der Teil der ET Einpresstiefe hat sich beim Kopieren verdünnisiert - sorry

bei einem nicht alltäglichen Fahrzeug wie unserem Explorer (und seinem Gewicht) sollte man auch die Traglast der Felge betrachten (und maximal typisierte Motorleistung)

einige der wenigen kompatiblen Felgen welche ich 2021 gefunden habe war - Brock B41 Grau, Schwarz 8.5x20 ET40 5x114.3 70.6

Felgen und Radmuttern sind vollkommen identisch bei allen nach Europa exportierten Explorer PHEV

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  Generation: VI (U625) [2020 .. 2024]
• Produktion: [2020 .. 2023]
• Vertriebsregionen: Europa
• Leistung: 451 hp | 336 kW | 457 PS
• Motor: 3.0 L, V6 , Hybrid
• Modifikationsstufen: ST-Line, Platinum

• Zentrierloch / Felgenzentrierloch: 70.5 mm
• Lochkreis (LK): 5x114.3 (5x4.5)
• Art der Radverschraubung (Radbefestigung): Radmuttern
• Gewindemaß: M14 x 1.5
• Anzugsdrehmoment: 204 Nm

in Europa gibt es den Explorer PHEV in der Platinum und in der ST-Line Ausstattung, die Felgen dieser beiden Austattungslinien sind in den technischen Daten identisch und austauschbar ... falls das hier die Frage war. Bei Felgen vom US-Modell Explorer ST müsste man sich die Daten genauer ansehen ...

wenn alleine das Tagfahrlicht in Aktion ist, wurde nichts geändert, in der EU ist Gesetz, dass beim Einschalten des Abblendlichtes das Tagfahrlicht etwas gedimmt wird, das hatte der Explorer nicht und wurde per Software gemacht, ob bzw. wie viel das da abgedimmt wird weiß ich nicht, sehr viel (wenn überhaupt) scheint es mir nicht zu sein

Wegfahrsperre lahm legen geht nicht, das wäre ja komplett gegen ihren Sinn. Wenn du eine Wegfahrsperre hast ist ein kleiner Transponder im Schlüssel, der oder die Leseeinheit an der Lenksäule ist defekt. Ich kenne Leute, denen ist das mit ihrem neuen Mercedes beim Urlaub in den Bergen passiert - half nur abschleppen, weil auch der Pannendienst nicht helfen kann

viele Autos haben eine elektronische Wegfahrsperre, d.h. wenn er den Schlüssel (elektronisch) nicht erkennt kann er ins Schloss passen soviel er will - starten lässt er sich nicht

Ich lade meinen Explorer seit 3 Jahren fast täglich, Kapazitätsverlust bisher null. Leer wird die Batterie des Explorer nie, da sind immer noch 1-2 kWh vorhanden, deswegen kann der E-Motor bei Leistungsabfrage immer unterstützen. Bei Vollladung auf 100% ist er wirklich voll. Bei der ohnehin recht geringen Kapazität des Akkus wären mir 90% auch zu wenig. Moderne Akku machen das viele Jahre mit. Das Akkupack (100 kg) des Explorer ist verhältnismäßig leicht zu wechseln, vlt. gibt es ja in 8 Jahren sogar ein Paket mit mehr Leistung ??

diese "Rücksitz-Erinnerung" kann man im Menü irgendwo abdrehen, wenn ich mich richtig erinnere ...

für den Explorer gibt es viele Tuningteile, auch Fahrwerke, in den USA ... man muss halt im Einzelfall prüfen ob diese Teile vom Explorer ST auf unseren Explorer PHEV plu&play passen. man kann auch bei den Firmen nachfragen, die AMI sind da durchaus kommunikativ