die anderen Hersteller spielen das gleiche Lied 
. Schau nur nach dem neuen Renault 5. Was war das als Alpine für eine Rakete. Totaler Kult.
Heute müssen die legendären Namen für lieblose Büchsen auf Räder herhalten. Echt traurig.
Christoph, du hast ja sooo recht 
!
Ich war die letzte Woche in DE und fuhr da auch 200km/h, allerdings ohne Probleme. Na ja fast ohne Probleme. Der Tankdeckel vorne hatte tatsächlich das Gefühl, es sei eine gute Idee, bei der Geschwindigkeit zu entriegeln.
Meine Motorhaube flattert wie Kuhschwanz. Und da braucht's keine 200. Wie oft kommt das vor? Hey, das ist ein Ami und kein Porsche🤷♂️...
Der Stromtankdeckel verriegelt komplett mechanisch. Wenn der aufspringt ist er entweder nicht richtig eingeriegelt gewesen oder er löst sich zu leicht, wenn er im Wind flattern sollte. Im zweiteren Fall ist das meiner Meinung eine Sache für die Werkstatt.
200 km/h.... hach ja, bei uns kann man das... aber wie lange noch...🤔
So sollte es sein. Die Acculadung wird nicht verbraucht bis Du in einen anderen Modus wechselst. Ich habe aber festgestellt, die Acculadung verschwindet dennoch und zwar immer dann wenn du durch Gasgeben den Elektromotor mit anfordern. Aber rein elektrisch fährt es in dem Modus nicht.
Das mit der geringer werdenden Ladung steht aber auch im Dokument von Boernie beschrieben.
Habe vorher mal spasseshalber beim Fahren auf Laden gestellt. 2x15 Km Stadtverkehr und Schnellstrasse (80 Km/h). Der Akkustand stieg von 58% auf 75%. Und mehr geht ja eh nicht. Also Laden mit dem Verbrenner geht prima. Der Spritverbrauch ist Aufgrund des benötigten Drehmoment die andere Seite.
Schreib mir auf Telegramm, wie versuchen das hinzubekommen.
das wäre für andere hier im Forum sicher auch interessant...
das machst du mit der EV-Modus Taste in der Mittelkonsole am Modus-Wahlknopf. Die Einstellungen wechseln nach jedem Tastendruck von:
Automatisch - nur Akkubetrieb - Akku Restreichweite sparen - Akku laden.
Je nachdem was du für einen Fahrmudus wählst, wird der eine oder andere EV-Modus darin nicht anwählbar sein.
ich war Anfangs immer im Trailer-Modus unterwegs. Auf der Autobahn, wenn ich einfach dahin fahre, schalte ich auf den normalen Modus. Der EX hat so viel Power, da braucht es keine höhere Drehzahlen und frühere Rückschaltphasen. Das spart auch ein wenig Sprit.
Wenn ich weiß, dass entprechende Steigungen anstehen, spare ich mir bis dahin meinen Akku ein Wenig auf.
Ich denke aber, das Anhänger-ESP ist nur im Trailerbetrieb aktiv. Weiß aber nicht genau. Habe darüber noch nichts in Erfahrung gebracht.
Hi an alle,
heute habe ich mal eine blöde Frage. Einfach weil ich zu faul bin um zu suchen. Auch meine Dash Cam hat sich verabschiedet. War ne einfache und billige. Habe mir mal die Botslab G980H Pro angeschaut. Macht mir einen guten Eindruck. Allerdings benötigt man für die Parküberwachung den Hardwire Kit. Das ist nichts anderes als ein Kabel für die Dauerversorgung der Dash Cam mit Strom.
So, nun meine Frage an die, welche bereits eine Stromquelle im Fahrzeug angezapft haben. Finde ich die Klemmen 30, 31 und 15 (Dauerplus, Zündung und Masse) am Sicherungsfeld im Fußraum des Fahrers ohne die doofe CAN-Bus Abschaltung oder muss ich zaubern?
(Ich frage für einen Freund, weil der mit seinem Multimeter nicht lange fummeln möchte 
)
Grüßle und ein schönes Wochenende
Alex
Das sieht dann so aus:
IMG_20220517_142056_s.jpg
Du kannst sie auch von unten montieren, wenn es dir besser behagt. Ich habe die Variante "normal", also von oben montiert gewählt.
Gruß Alex
Ich habe mir die
Emuk Universalspiegel XL-Universa III
gekauft und bin mega zufrieden. Kein Gewackel, kein Vibrieren, sitzen bombenfest. Die Sicht vorbei an meinem 2,50er Caravan vorbildlich.
Gruß Alex
na da sind wenigstens 2 Probleme beseitigt. Und mal ehrlich, es waren keine Ford-typischen Probleme. Das ist wenigstens ein kleiner Trost. Und wie gesagt, irgendwo im Forum war die Klappe schon mal Thema. Da gab es auch eine Neue, und die auf Garantie.
Gruß Alex
