Beiträge von hucky0611

Ja. Keine Chance das im Fahrzeug zu machen und wer sich das Bild genau anschaut wird feststellen, das die Ölpumpe durch einen Zahnriemen angetrieben wird.

Hallo,

heute haben wir mal den Nockenwellenantrieb freigelegt um einen klappernden Nockenwellenversteller zu ersetzen.

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Einer war tatsächlich defekt und nicht verriegelt. Es werden natürlich alle ersetzt da es noch Garantie ist.

Hier ein Auszug aus dem Werkstatthandbuch.

Hybridfahrzeuge

Hybridfahrzeuge nutzen die Hauptbatterie im Motorraum und eine zusätzliche 8Ah-Zusatzbatterie. Genau wie bei den Benzinfahrzeugen besitzt die Hauptbatterie im Motorraum einen BMS , der an der Minus-Seite des Batteriekabels angebracht ist. Die Zusatzbatterie stellt Unterstützung für vorübergehende elektrische Lasten bereit, die bei einem Anlassvorgang auftreten, wenn die Hauptbatterie im Motorraum vom Rest des Fahrzeugs isoliert ist und keine vorübergehende Unterstützung bereitstellen kann. Die vorübergehende Unterstützung durch die Zusatzbatterie ist nur dann erforderlich, wenn der DC/DC 12-V- Ausgang vollständige oder nahezu vollständige Kapazität (220 A) hat. Die Zusatzbatterie befindet sich im hinteren Bereich, auf der LH Seite des Fahrzeugs. Ein Zusatzbatterie-Trennschalter, der sich über der Hauptbatterie im Motorraum befindet, nutzt ein LIN , um Diagnosedaten an das PCM zu senden. Der Zusatzbatterie-Trennschalter empfängt ein PWM -Signal vom PCM , mit dem das Öffnen und Schließen des Zusatzbatterie-Trennschalters angewiesen wird. Während eines Anlassvorgangs fordert das PCM das Öffnen des Zusatzbatterie-Trennschalters an, wodurch die Hauptbatterie im Motorraum, der Anlasser und der Anlassergenerator vom 12-Volt-Bus getrennt werden. Der Rest der Fahrzeugelektrikarchitektur erkennt nicht die Niederspannungstransiente, die durch das Anlassen des Motors verursacht wird. Ein Batteriestromsensor ist am Minus-Batteriekabel der Zusatzbatterie angebracht. Beschreibung dieser Bauteile,

Siehe: Charging System (414-00) .

Das CAN Bus Signal kann man z.B. am SCCM (Lenksäulenmodul) am Stecker C226A (8poliger Stecker) abgreifen. Pin 5 gn/og HS2 Can High und Pin 6 gy/bu HS2 Can Low.

Aber lt. Schaltplan kann man das Fernlichtsignal direkt am Stecker Scheinwerfer abgreifen.

Scheinwerfer links Pin 2 gy/og

Scheinwerfer rechts Pin 2 vt/rd

Eine einfache Relaisschaltung sollte das Problem lösen.

Laut Schaltplan werden die adaptiven Scheinwerfer mittels Eindraht LIN Bus gesteuert.

Scheinwerfer rechts Pin 12 bu

Scheinwerfer links Pin 12 ye

Dieser Service ist kostenlos. Ich brauche aber die VIN vom Fahrzeug.

Vom Ford Server.

Ja. Hier bei mir.

Tom A. T.

das Modul kostet 71,64 € Brutto.

VIN?