Beiträge von Satansbraten01

Boerni, schreibe lieber: Die Werkstatt sollte es hinbekommen... Leider ist die Realität häufig anders.

Ja, warum man in den Ex eine Standheizung einbauen sollte, ist eine gute Frage.

Nicht mit dem Explorer...
Moderne Autos haben ein Bus-System für die Datenübermittlung und Kommunikation der Elektronikmodule .
Im Falle meines damaligen Peugeots war es das meist-verwendete CAN-Bus System. Beim Einbau von zusätzlichen elektronischen Komponenten kann es bei schlechter Abstimmung zu diversen und auch gravierenden Problemen kommen. Daher hatte ich mir damals (da war es noch nicht alles so multimedial und elektronisch) für den Einbau der zusätzlichen Hightech-Alarmanlage einen CAN-Bus-Spezialisten ausgewählt und keine Probleme gehabt. Ein Bekannter hatte sich zur gleichen Zeit seine Standheizung bei original Peugeot (nicht nachträglich) einbauen lassen und auch mit diversen Fehlern und Fehlermeldungen zu kämpfen. Er hat dann irgendwann das Fahrzeug gewandelt, da die das nicht hin bekamen.

Fahrzeugelektronik und Elektronik allgemein ist echt ein heikles Thema. Ich kenne das aus der IT und anderen Elektroniken und rate immer: "Never touch a running System!". Ich mache nie irgendwelche Firmware-Updates solange alles reibungslos funktioniert. Warum gibt es auch diese vielen Updates bei Smartphone usw und wie oft hat man festgestellt, daß nach einem Update etwas nicht mehr funktioniert oder der Stromverbrauch des Smartphones stark gestiegen ist? Daher lasse ich auch die nicht vorgeschriebenen Updates bei meinem Ex nicht machen, solange ich keine Probleme habe, die ein Software-Problem vermuten lassen. Noch dazu sind die meisten Werkstetten offensichtlich damit überfordert. Warum soll ich das Risiko eingehen, daß hinterher etwas Probleme macht?

Ja Oli, das ist aber kein gutes Zeugnis für die Werkstätten, wenn sich das beste und umfangreichere Wissen im Forum befindet.

Der hohe Heizverbrauch war meine Vermutung und deshalb hatte ich hier gefragt. Bei BMW hatte ich mal die Daten der elektrischen Zuheizung eines 7er gesehen und da waren es auch 3,6kW und bei der Beschreibung oder im Forum stand was , daß man mit 2 oder 2,5 kW Heizung ein so großes Fahrzeug über den Kühlkreislauf nicht angemessen erwärmt bekommt. Das denke ich gilt auch für den Ex.
Ich kann zwar meinen gekauften Ladeadapter auf die diversen Ampere-Zahlen (ich glaube 6, 8, 10, 13, 16 A) also auch auf 16A und 3,6kW schalten. Aber bei 13A wird nicht nur die Verlängerung etwas warm und da will ich kein verschmurgeln eines im Boden oder Wand verlegten Kabels riskieren. Sonst hätte ich es mal (ohne Wallbox) auf 3,6kW testen können. Außerdem lade ich ja derzeit nicht, da mangels anderer Möglichkeit, ein offenes Fenster bei den derzeitigen Wetterbedingungen nicht angebracht ist.

Allerdings frag ich mich schon, warum beim Fernstart der Motor anspringen muß, da der Akku ja viel mehr kann und auch die Lade/Entlade-Elekronik ja mit den 3,6 kW klar kommt. Mir ist es zwar egal wenn der Motor sich die 1,4 Liter pro Stunde gönnt, aber ökologischer , schonender und ökonomischer wäre es rein über den Akku zu gehen.

Apropos Akku. Die Zellen müssen ja auch balanziert werden.... weiß jemand, wann das beim Ex passiert? Ich weiß zumindest daß bei kleineren E-Fahrzeugen wie Elektrorollern, aber auch bei einigen Hybriden, das nur passiert, wenn das Ladegerät dran hängt und man daher auch nach dem Voll-Laden das Ladegerät (nicht immer aber zumindest regelmäßig) weiter draan hängen lassen soll.

Hallo Oli,

Kennst Du vielleicht die Verbraucherwerte? Ich denke mal die Innenraumheizung hat ein paar kW. Heizt der Ex dann auch das Kühlwasser des Motors?

Da ich nur bei Minusgrade oder bei großer Hitze den Fernstart mache ist es mir Recht wenn die Scheiben beheizt werden. Selbst dann vergesse ich es meistens. Fast nur wenn ich durchgefroren bin denke ich dran. Und dann ist es mir auch egal, wenn der Motor anspringt und was andere Leute denken. So ein Automotor ist sehr effektiv und braucht im Stand wenig Sprit.

Im Standgas lädt der Motor den Akku mit 2 bis 3 kW (mein Test im anderen Beitrag). Wenn man schaut, was so ein kleiner 1kW Stromgenerator pro Stunde braucht....

Zitat von Internecivus

und eben diese Verbraucher sind es, die ab 4 Grad zu fast 100% dafür sorgen das der Verbrenner mit läuft, um den Energiebedarf zu decken.

Lenkrad und Sitze kannst du im Sync raus nehmen, bleibt noch Standlicht, Frontscheibenheizung, Heckscheibenheizung und Spiegelheizung.

Das Standlicht konnte ich mit ForScan rausprogrammieren, nun bleiben bei mir noch Front/Heckheizung und Spiegel.

Es ist mir ein Rätsel wie Ford hier den Erwachsenen Menschen wieder entmündigt, warum lässt sich das im Sync nicht einstellen? 2013 ging

das im Sync noch bei den US Fahrzeugen.

Ich brauche zu 95% keine dieser Verbraucher beim Fernstart, würde lieber rein mit Akku heizen, fertig.

Wenigstens sieht nun nicht mehr jeder das mein Fahrzeug läuft, weil Licht komplett aus bis ich einsteige.

Oli

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Ja, der Ex wirft abundzu zeitweise den Motor an. Verstehen tue ich es nicht, da der Akku mehr Leistung kann.

Die Sitzheizung und Lenkradheizung sind Im Vergleich zur Innenraumheizung sicherlich der kleinste Posten. Klar sind die eigentlich nur Luxus. Scheibenheizungen sind aber Sinnvoll.

Ja, das Licht rausnehmen wäre gut...

Wenn Du richtiges Tracking willst, gibt es so einbaubare Geräte z.B. von Ampire. Da wird sogar dank Gyro-Sensorendie Fahrweise mit analysiert. Das hatte ich mal, da eine Werkstatt mein Auto geschunden und beschädigt hatte, es aber leugnete. Da nahm ich mir vor, daß das mir nicht mehr passiert.

Da kann man auch bis zu 4 Wochen jede Fahrt detailiert ansehen.

Ja beim Fernstart richtet sich der Ex an der Aussen-Temperatur. Ich würde aber die Zeitspanne des Fernstarts höher schrauben, da 10 Min etwas knapp sind. Er macht bei Kalten Bedingungen auch die Sitzheizung und Lenkradheizung an und alles ist muckelig warm....

Hallo Geza,

Die Benzinanzeige ist auch bei mir öfters mal unkorrekt. Da Du gebremst hast (wahrscheinlich etwas stärker) ist das Benzin nach vorne geschwappt und bestätigt meine Vermutung und Feststellung. Ich wette der Tankgeber ist hinten und meldet daher einen geringeren Stand. Bei mir wird teilweise (nicht immer) ein viel zu geringer Stand angezeigt teilweise ein Viertel weniger, wenn ich rückwärts die Duplex hoch fahre. Bei der folgenden Fahrt dauert es extrem lange, auch mal über 50km, bis die Anzeige aufs Maximum gestiegen ist. Und selbst dann ist die Anzeige zu gering und fällt erst nach weiteren mind 50 km wieder.

Ja, ich würde auch einen Teil raussaugen und mit mind. 100er auffüllen. Oder eine Flasche Oktanbooster in den Tank füllen.

https://www.liqui-moly.com/de/de/service/tipps-und-themen/detail/doping-fuers-benzin-octane-booster-4088.html

Ja, das Gelb gefällt mir auch. Schön intensiv und rein (sauber)